复杂的问题，简单的解决方案。
更丰富的设计经验，更动感的汽车体验。ADI 的 A2B® 技术两者兼备。
自动化的未来驾驶
ADI 的雷达、激光雷达和 IMU 致力于为自动驾驶车辆提供观测和感受周围世界的能力。
从防护安全到预测安全，ADI不断创新
ADI 是下一代 ADAS 和自动驾驶应用领域的主要汽车系统技术合作伙伴。
最新优势资源
Design Notes Page
Technical Articles Page
- 新 New IC Eases the Design of 48 V/12 V Dual Battery Automotive Systems
- LIDAR Perception Challenges
- 新 Radar, the Car’s Virtual Eye
- 自主工业革命
- 汽车应用中的A2B 和以太网：内容、时间和方式
- 避免隔离设计的隐藏成本——如何利用新一代解决方案管理项目风险
- 移动出行的未来
- 电池堆栈监控器大幅提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能
- The Wearable for Machine Health: Condition-Based Monitoring
- Self-Driving Cars—Are Power Systems up to the Task?
- 从辅助驾驶到自动驾驶: 感知型车辆建立在底层高质量的传感器数据基础之上
- 通过辐射发射测试： 如何避免采用复杂的EMI抑制技术 以实现紧凑、高性价比的隔离设计
- C2B: 一种适合汽车应用的新型车用摄像头及视频链路
- 通信设备制造商需要高功率输出和小尺寸解决方案
- 使用超低噪声LDO提供“干净”的电源
- Automotive Digital Isolators
模拟对话
- 新 为汽车电子系统提供供电和保护，无开关噪声，效率高达99.9%
- 新 Contactless Fluid-Level Measurement Using a Reflectometer Chip
- 双AMR电机位置传感器，适用于安全性至关重要的应用
- 适用于恶劣汽车环境的 综合电源系统设计占用极小空间,节省电池电 量,并提供低EMI特性
- 将降压调节器转换为智能可调光LED驱动器
- 突破约束：基于简单降压控制器的精密双极性电源设计
- 利用高速放大器实现低成本视频多路复用
- 汽车USB Type-C电源解决方案： 1平方英寸的45 W、2 MHz降压-升压控制器
- 汽车雷达传感器和拥挤不堪的无线电频谱： 城市电子战场？
- 单个 2MHz 升降压型控制器能驱动整个 LED 车前灯组，并且满足 CISPR 25 Class 5 EMI 规格要求
- A Useful Role for the ADXL202 Dual-Axis Accelerometer in Speedometer-Independent Car-Navigation Systems
- 车辆跟踪系统：任何时间、任何地点、任何方式
- Phase Accumulator for Direct Digital Synthesis Resolves to Within 0.7 Hz
- Automotive Sensor Detects Lamp and Indicator Failures Automatically
- Single-supply In-amp for Automotive Applications
- Use of Video Technology to Improve Automotive Safety Becomes More Feasible with Blackfin™ Processors
- Current Measurement in Solenoids for Automotive Control Systems
- Fingerprint Sensor and Blackfin Processor Enhance Biometric-Identification Equipment Design
- 利用SigmaDSP减小车载音响系统的噪音和功耗
- 使用数字隔离器简化医疗和工业应用中的 USB 隔离
- 加速度计—幻想与现实
- 交通运输应用中高压电池监控的隔离
- 汽车尾灯和刹车控制器
- 应用工程师问答 –40 恶劣工作环境中的开关和多路复用器 设计考虑
- AD7879 控制器支持在阻性触摸 屏上实现手势识别
- 低压差调节器—为什么选择旁路电容很重要
- 电磁干扰(EMI)滤波减少精密模拟应用中的误差
- 循环冗余校验确保正确 的数据通信
- 系统演示平台便于快速进行原型制作与评估
- 改进低值分流电阻的焊盘布局，优化高电流检测精度
- 缩短积分时间可以提高航位推算导航系统的精度
- 检测线束中的开路和短路的诊断技术
- 精密SAR模数转换器的前端放大器和RC滤波器设计
- 利用快速、高精度SAR型模数转换器延长电池寿命
- 对增益大于等于10时保持稳定的放大器进行补偿以在较低增益下工作
- 高温电子设备对设计和可靠性带来挑战
- 采用MEMS陀螺仪的低噪声反馈控制设计
- MEMS振动监控简介
- MEMS IMU/陀螺仪对准基础
在线研讨会
- 稳压器：高效率、超低EMI
- 打破自动驾驶的技术障碍
- 不可忽视：隔离系统设计的隐藏成本
- ADI 新一代车用摄像头总线技术解决方案
- 克服GaN功率放大器实施中的挑战
- 了解电源系统管理
- 如何参考数据手册
- 相位噪声说明
- 电机控制系统的隔离架构
- 传感器及其使用
- 在恶劣环境下使用开关键控数字隔离器
- loT应用信号链优化
应用笔记
- EE-402: Synchronous System Halt and Run on the ADSP-CM41x Processor (Rev. 1) PDF
- EE-392: Estimating Power for ADSP-SC58x/2158x SHARC+ Processors (Rev. 1) PDF
- EE-386: Using the Security Packet Engine to Protect Data (Rev. 1) PDF
- AN-1419: 使用ADUX1020实现手势识别 (Rev. 0) PDF
- EE-366: Secure Booting Guide for Blackfin+® and SHARC+® Processors (Rev. 2) PDF
视频
- ADI公司可信传感器解决方案：安全的物联网堆栈
- 参加2018年度国际电子展览会，探访ADI的世界
- 双向同步4开关降压-升压转换器
- 大力士（用于MEMS的ADXL372）
- MEMS惯性传感器 – 不得不知的几个参数
- 利用数字电源系统管理对功率进行全盘管理
- 高级数字超低噪声MEMS加速度计
- ADIsimPLL：创建定制压控振荡器(VCO)
- Drive360自动驾驶解决方案简介
- 隔离能力：iCoupler®数字隔离器与光耦合器
- 如何通过简化紧凑型隔离设计轻松满足EMI目标
- Silent Switcher 2代演示
- MEMS 加速度计工作原理
- MEMS 应用举例– 倾角测量
- MEMS 陀螺仪工作原理
- 在您的下一个设计中使用实验室电路
新闻
- 新 ADI公司与现代汽车公司合作推出业界首个全数字路噪降噪系统
- Rimac选择ADI公司为其高性能电动汽车提供精准的电池管理
- 比亚迪采用ADI公司音频总线和处理器技术，提升汽车能效及信息娱乐体验
- ADI公司推出旨在加快音频DSP项目开发的SHARC®音频模块平台
- ADI和First Sensor合作开发LIDAR产品加快实现自动驾驶未来
- 3.2MHz、汽车级四通道1A降压型稳压器 + LDO 缩减占板面积并降低 EMI
- 面向非常低电压组件的 ±0.5% 精度监控器
- 60V、双路、两相升压控制器能够级联输出以调节超过 200V 电压
- 60V 低 IQ 降压型控制器和 4 通道 8A 可配置降压型 DC/DC
- 用于自动驾驶汽车12V-12V 冗余电池系统的 98% 效率双向降压-升压型控制器
- ADI公司的下一代数字信号处理器为汽车音频应用提供更大的内部程序存储器和数据存储器
- ADI公司和Renesas Electronics合作开发77/79-GHz汽车RADAR技术 以改进ADAS应用，打造无人驾驶汽车
- ADI推出全集成式惯性组合传感器系列ADXC150x
- ADI收购Vescent Photonics公司激光波束转向技术
- ADI大幅扩展A2B收发器产品系列提高总线带宽利用率
- 福特汽车公司下一代信息娱乐系统选中ADI公司汽车音频总线TM
- 高效率 N 沟道开关浪涌抑制器针对 150V 瞬变提供保护
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