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提供更好的电池,助力实现更可持续的未来


预计2021年,电动汽车将占全球新车销售量的7%以上,销售数量将近500万辆,增长率66%。1未来十年,随着移动生态系统的所有利益相关方共同解决电动汽车的成本、便利性和可靠性等问题,这一趋势只会加速。

为了实现真正的碳平衡目标,各个利益相关方(OEM、技术提供商、电池制造商和储能提供商)需要展开更深层次的战略合作,解决整个供应链的可持续发展问题。电池仍然是实现真正可持续和电气化未来的关键,为此,电气化生态系统中的所有成员都应该致力于电池创新,这一点至关重要。

在下面的对话中,ADI、GM和福特详细讲述了他们如何单独或共同解决电池供应链中的碳中和问题。本次会议聚集了来自电气化生态系统的多位成员,分享了他们各自对电池梯次利用、可持续材料采购以及政府和法规作用的看法。

专题参与者:

  • Gina Aquilano,ADI公司汽车事业部技术总监
  • Tim Grewe,通用汽车公司电气化战略与电池工程总监
  • Charles Poon,福特汽车公司电气系统工程全球总监
  • Jim Motavalli,作家和撰稿人

专题视频片段:

更可持续的电池


OEM和技术提供商之间的关系不仅朝着加深合作、加速创新的方向发展,还同样侧重于共同解决可持续性问题的战略接触。小组成员探讨了电池材料的可持续采购、可靠的电池管理系统的重要性,以及如何实现循环电池经济。

电池的重复使用、回收和维修


仅仅回收?还是先重复使用再回收,以实现真正的可持续发展?小组成员探讨解决这些问题的可行方法。汽车制造商使用ADI公司的无线电池管理系统(wBMS)来加快实现可持续发展目标,同时支持创新应用,包括集成区块链技术来创建电池护照。

碳平衡电池供应链


碳中和不止是指实现全面电气化的承诺,还意味着在整个供应链中开展可持续性实践,这需要电池制造商、汽车制造商、储能系统提供商和技术提供商之间展开更深层次的对话。

电池梯次利用


除了使用创新的电池管理技术来进行回收,并基于收集到的准确数据来进行评估,还需探索如何实现可靠的批量电池重复使用计划。

12021年及以后的电动汽车市场展望。(雅虎!财经)