集成10BASE-T1S E2B的汽车以太网连接

汽车以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素,支持个性化、自动化和电气化等汽车发展大趋势。以太网已成为许多行业中普遍使用的主干网络连接技术,事实证明也是汽车行业中的一项关键技术。

在现有汽车架构中,边缘节点连接由非以太网传统网络提供。当系统过渡到基于以太网连接和集中处理的分区架构时,为了保持传统的网络边缘连接,需要使用网关从以太网桥接到这些传统网络。但是,桥接增加了复杂性、延迟且不够灵活,使系统难以扩展和重复使用。

将以太网连接保持到边缘节点可消除这种桥接需求,提供完全优化的以太网架构,它利用时间敏感型网络(TSN)提供服务质量和基于地址的灵活路由,从而创建动态网络。广泛的物理层产品组合针对所有情况都能提供出色的解决方案。

10BASE-T1S E²B(以太网-边缘总线)

选择10BASE-T1S多点链路可提供上述优势,同时优化电缆线束设计。ADI用于10BASE-T1S的E2B(以太网-边缘总线)低复杂度以太网实施方案,无需在边缘节点中采用MCU,可简化设计过程。

E2B节点是基于硬件的10BASE-T1S以太网边缘节点,经过高度优化,具有一定的灵活性,非常适合与边缘传感器和执行器的以太网连接。E2B可以无缝安装在更大的整体以太网架构中,允许与其他10BASE-T1S兼容产品在同一总线上使用。

E²B的优势

Icon of a large cube influencing a group of smaller cubes

增强新架构性能

以太网-边缘无需对传统网络进行协议转换。

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软件集中管理

将软件从边缘节点转移到中央处理单元,减少了软件开发和认证任务。

Icon of an arrow traversing a maze in a straight line

降低系统复杂度

边缘节点全部采用硬件实现简化了设计;软件集中管理带来了新的系统可能性。

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节省系统成本

减少了eBOM、软件开发、维护和认证工作。

ADI的新型E²B 10BASE-T1S技术

了解ADI的新型E2B 10BASE-T1S技术如何提供一直到边缘的优化汽车以太网连接。本演示视频展示了E2B如何简化与汽车中多个应用的以太网连接,并支持推出分区架构。

观看视频以了解更多信息

ADI engineer explains the E2B concept at ADI's Catalyst Centre
Diagram of automotive zonal architectures

10BASE-T1S:汽车通信中缺失的链接

事实证明,汽车以太网连接是推动汽车行业采用分区架构的关键因素,它具有可扩展性、稳健可靠、全面开发的安全构建模块,以及易于理解的OSI模型,有助于更轻松地管理整个复杂的汽车网络。了解IEEE的新型10BASE-T1S标准如何在汽车以太网生态系统中提供缺失的链接。

查看10BASE-T1S的优势

Futuristic self-driving van moving through a modern city

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