集成10BASE-T1S E2B的汽车以太网连接
汽车以太网连接是推动汽车设计中采用新型分区架构的关键因素，支持个性化、自动化和电气化等汽车发展大趋势。以太网已成为许多行业中普遍使用的主干网络连接技术，事实证明也是汽车行业中的一项关键技术。
在现有汽车架构中，边缘节点连接由非以太网传统网络提供。当系统过渡到基于以太网连接和集中处理的分区架构时，为了保持传统的网络边缘连接，需要使用网关从以太网桥接到这些传统网络。但是，桥接增加了复杂性、延迟且不够灵活，使系统难以扩展和重复使用。
将以太网连接保持到边缘节点可消除这种桥接需求，提供完全优化的以太网架构，它利用时间敏感型网络(TSN)提供服务质量和基于地址的灵活路由，从而创建动态网络。广泛的物理层产品组合针对所有情况都能提供出色的解决方案。
10BASE-T1S E²B（以太网-边缘总线）
选择10BASE-T1S多点链路可提供上述优势，同时优化电缆线束设计。ADI用于10BASE-T1S的E2B（以太网-边缘总线）低复杂度以太网实施方案，无需在边缘节点中采用MCU，可简化设计过程。
E2B节点是基于硬件的10BASE-T1S以太网边缘节点，经过高度优化，具有一定的灵活性，非常适合与边缘传感器和执行器的以太网连接。E2B可以无缝安装在更大的整体以太网架构中，允许与其他10BASE-T1S兼容产品在同一总线上使用。
E²B的优势
增强新架构性能
以太网-边缘无需对传统网络进行协议转换。
软件集中管理
将软件从边缘节点转移到中央处理单元，减少了软件开发和认证任务。
降低系统复杂度
边缘节点全部采用硬件实现简化了设计；软件集中管理带来了新的系统可能性。
节省系统成本
减少了eBOM、软件开发、维护和认证工作。
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