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      《金融时报》:零碳汽车


      怎样才能在2030年之前造出一辆完全零碳的汽车——汽车行业的“登月”项目?

      行业领导者们正在不遗余力地设法实现他们的目标,因为零碳汽车意味着在汽车的整个生命周期内将不再有任何碳排放。为了应对这一挑战,许多OEM都在制定积极的脱碳目标,并从各方面综合考量,从电动汽车的制造到能源获取,从在供应链上下游交付零件的汽车,一直到材料回收和电池梯次利用。

      制造零碳汽车意味着必须找到并消除与供应链相关的所有二氧化碳排放:从采矿、原料炼制和生产、到海陆空运输——而不仅仅依靠植树来吸收排放的碳。

      实现大规模脱碳是一项需要长期努力的计划,制定应对这些挑战的策略是关键。这项艰巨的工作需要行业参与者采用和推广新技术,以减少过程中产生的碳排放,同时允许更多地使用可回收材料。汽车制造生态系统走向零碳汽车之路需要OEM与其他生态系统参与者携手合作,确保这条道路既经济又高效。协调这条道路和参与者之间的关系是应对这一挑战的核心。

      ADI公司已经设定目标,到2030年实现碳中和,到2050年实现净零排放,并且正与合作伙伴携手,力求降低制造和驾驶电动汽车对环境的影响。ADI正在探索通过维修、翻新和再利用来提高电动汽车电池的可持续性的方法,同时通过区块链技术跟踪风险矿产的使用,从而实现负责任的采购,推动实现合乎道德、透明的供应链。汽车行业生态系统的参与者,例如Dassault Systèmes、Polestar和Switch Mobility,都致力于通过轻量化架构、零碳技术、数据分析和软件来实现绿色出行,丰富人们的生活。

      在以下谈话中,行业领导者们针对打造可持续电动汽车,推动实现可持续发展社会的目标,探讨了如何应对与之相关的挑战,分别阐述了自己的观点。

      专题参与者:

      • Greg Henderson,ADI汽车、通信和航空航天事业部高级副总裁
      • Peter Freedman,Switch Mobility首席可持续发展官兼首席营销官
      • Laurence Montanari,Dassault Systèmes交通运输与移动技术行业副总裁
      • Hans Pehrson,Polestar零碳计划主管
      • Peter Campbell,《金融时报》全球汽车行业通讯记者

      专题视频片段:

      发展现有的供应基础


      对于OEM来说,成本、质量和交付一直都很重要。现在,突然之间,重要的变成了交付的可持续性。我们需要在整个汽车行业供应链坚守这些承诺,需要制定符合科学碳目标倡议的减排目标,提供全面的透明度,让消费者能做出慎重的购买决定。

      零碳车辆的可能性


      零碳电动汽车真有可能实现吗?这是一个复杂的生态系统问题。需要所有环节——从生产制造、到能源获取、到供应链上下游——展开通力协作。

      确保可持续的电池生命周期


      汽车产业如何打造从制造到回收的清洁电动汽车电池生态系统?了解监管标准、扩大可持续生产、平衡成本与可回收性,将有助于获得更优解决方案。