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      全面推动电气化:改善电动汽车总拥有成本

      电动汽车(EV)在美国的平均成本为65,000美元,对硅谷从业者来说可能不算什么,可以轻松购买。但对于贫困地区居民,无论是在布朗克斯还是班加罗尔,拥有电动汽车根本遥不可及。此外,当您考虑这些地方的环境条件时(其中许多地方的空气污染很严重),您就会明白,从汽油动力车转向电动汽车,将会造福广大民众。推广普及电动汽车的一个主要挑战是证明其总拥有成本(TCO)的合理性,使人们认识到电动汽车的优势,同时了解其性价比。

      了解电气化生态系统领导者如何发现挑战并提供解决方案,以改善电动汽车拥有成本。聆听ADI公司电气化软件和生态系统总监Chirag Patel的发人深省的见解。

      专题参与者:

      • Chirag Patel,ADI电气化软件和生态系统总监
      • Richard Colley,Arrival公共政策和监管事务副总裁
      • Erik Severinson,沃尔沃汽车工业战略主管
      • 主持人:Asif Anwar,战略分析总监

      专题视频片段:

      根据消费者需求升级电池


      开放的生态系统协作将有助于确保电池制造紧跟市场需求,而无线电池管理将在电池的整个生命周期内实现充电状态和健康状态测量,从而为电池重复使用和回收实践提供信息。

      电池化学的影响


      更具成本效益的电池化学技术为降低电动汽车标价和总拥有成本提供了机会。然而,这些电池化学组成通常具有很大的挑战性。

      电池即服务模式


      虽然美国有数十万个充电站可供使用,但由于电池充电时间较长,因此可能会推动电池更换业务和电池即服务(BaaS)商业模式的发展。购买电动汽车时租赁电池可以降低消费者的成本,同时为原始设备制造商(OEM)创造额外的收入来源。

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