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概览

优势和特点

  • 可变电压范围为 72 V 至 96 V，适用于 E2W/E3W 应用
  • 符合 ASIL-D 标准的汽车级 BMS 芯片
  • 内置充电、预充电和放电电路
  • 电池电压监测的总测量误差 (TME) 为 1.8 mV
  • 高性能电池/电池组电压和电流监控
  • 板载 isoSPI 通信
  • 低功耗电池监控 (LPCM) 功能​
  • GPIO 可控 FET 监控
  • ADBMS6830 GPIO 输入可用于 NTC 传感器​
  • 低功耗 MAX32690 MCU
  • UART 和 CAN 通信
  • 通过增强库仑计数技术测量 SOC 和 SOH
  • E2W/E3W 基本系统行为模式
  • 嵌入式应用程序准备就绪（通过 CLI）
  • 通过 GUI 可以进行以下测量和故障检测：​
    • 电池单元监测
    • 电压和电流组监控
    • 充电电流监控
    • 放电电流监测
    • 温度监控
    • 细胞过压/欠压检测
    • 电池/GPIO 开路检测
    • 电池平衡
    ​

产品详情

AD-BMSE2E3W-SL 是轻型电动汽车 (LEV) 的 BMS 参考设计。该解决方案的电压范围为 72 V 至 96 V，适用于电流容量高达 100 A 的电动两轮车和三轮车。​​

该单板系统采用一流的 ADBMS6830 单元监测芯片，最多可监测 2x 16 通道。该板还具有使用 ADBMS2950 进行电池组监控的功能。​ADBMS6822 双 isoSPI 收发器提供内置的 2 线可逆 isoSPI 连接，可简化菊花链配置中 BMS 部件的通信，然后将数据发送到微控制器中的 SPI 线路。​​

板载 MAX32690 MCU 在加载固件后，可以执行 BMS 测量，例如电池电压（平均值和滤波值）以及电池组电压和电池组电流测量。该板还具有充电、预充电和放电模式，可由 ADBMS2950 组监控芯片控制。​

AD-BMSE2E3W-SL 设计用于嵌入式模式或使用 GUI 运行，它通过增强型库仑计数技术计算电池的充电状态 (SoC) 和健康状态 (SoH)。​

应用

  • 电动和混合动力两轮车
  • 电动和混合动力三轮车
  • 轻型电动车

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