在倒车或换道时,我们都遇到过汽车在接近某个物体时发出警告的情况。这些驾驶辅助技术在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 应用(例如碰撞警告和缓解以及盲点监控)中使用雷达。ADI 公司 (ADI) 引以为傲的是,最新生产的所有雷达模块中,50% 含有我们的技术。

虽然雷达是全天候自动驾驶的开发核心,但如果想让汽车真正实现更大的决策能力,还需要更多传感器,例如摄像头和激光雷达(光探测和测距)。

这是 ADI 崭露头角的领域。如今,我们正在将这些技术融入到自动驾驶车辆设计中,同时我们还在思考,未来如果利用光为汽车提供视觉,那会怎样呢?ADI 的答案是利用汽车激光雷达的光脉冲开创突破性的技术,并结合雷达、惯性检测、摄像头和超声,使汽车能够感知道路并进行导航。

这种完全认知型车辆是一种同时知道其当前状态及其环境历史观(和性质)的车辆。改进这种“智能”以及其自身状态(位置、速度、轨迹和机械状况)将有助于营造更安全、更直观的自动驾驶体验。但当然,所有这些都以传感器为基础,在此基础上构建其他的一切。

谁能想到像光脉冲这么简单的事物会对我们的日常生活产生如此积极的技术影响?

ADI 想到了。


ADI:研发自动驾驶车辆之路

感知传感器可以高度细致地感知车辆周围的情况,让系统快速、可靠地检测物体并进行分类,从而采取适当措施或发出警告,实现更安全的驾驶

导航解决方案可以让自动驾驶车辆在 GPS 信号无法穿透的区域(例如隧道)行驶,更添一层安全保证

电源解决方案能够保证以最高的效率和最低的热设计开销进行驾驶

Meet the scientist behind the science: Ron Kapusta

Ron Kapusta, ADI Fellow, is helping shine a light on autonomous transportation. See what drives him to push ADI’s breakthrough technology into high gear.

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Ron Kapusta

ADI 的 Chris Jacobs 讨论我们的自动驾驶解决方案

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